Regionförbundet Örebro
701 83 ÖREBRO
701 83 ÖREBRO
Besöksadress:
Forskarvägen 1
702 18 ÖREBRO
Tfn 019-602 63 00
Fax 019-18 98 29
E-post:
regionorebro@regionorebro.se
Organisationsnummer:
222000-1867
Plusgiro: 43 34 15-7
2009-01-15
Tågtrafiken Örebro - Karlstad måste fungera bättre
Regionförbundets styrelse har idag godkänt en rapport om hur tågtrafiken mellan Örebro och Karlstad kan bli betydligt bättre i väntan på Nobelbanan. Rapporten skickas till Banverket.
Idealet är en ny järnväg mellan Örebro och Karlskoga/Degerfors/Kristinehamn med fortsättning till Karlstad, den så kallade Nobelbanan. Men den lösningen tar många år att få på plats. Därför är det nödvändigt att under de närmaste åren göra flera förbättringar för att öka flexibiliteten och kapaciteten längs den nuvarande sträckningen. Det här är också den viktigaste länken mellan Stockholm och Oslo.
— Det här måste ske för att minska restiden för pendlare och andra resenärer och för att förbättra förutsättningarna för ett ökat godsflöde. Annars riskerar sträckningen att förlora sin betydelse. Och det skulle vara klart negativt för tillväxten i regionen och för möjligheten att flytta transporter från väg till järnväg, säger Anders Ceder, regionstyrelsen.
Exempel på nödvändiga förbättringar är:
— Idag tar det cirka 1 timme och 45 minuter att åka tåg från Örebro till Karlstad. När alla förslagen som finns i rapporten genomförs borde restiden minska med minst en halvtimme. Det skulle innebära mycket för en utveckling av kontakten mellan Örebroregionen och Värmland och för de pendlare som nu reser mellan länen, säger Bo Rudolfsson, regionstyrelsen.
Rapporten har tagits fram i samarbete med de berörda tågoperatörerna, godsföretagen och trafikhuvudmännen (Länstrafiken och Värmlandstrafik). Även samtliga kommuner längs sträckan Karlstad-Örebro har varit delaktiga. Rapporten har lämnats till Banverket inför verkets arbete med att ta fram ett eget förslag till ny Infrastrukturplan 2010-2021.
Hans Bergh-Nilsson, utvecklingsledare infrastruktur, 0586-611 44
För kommentarer:
Anders Ceder, 070-511 52 32
Bo Rudolfsson, 019-20 90 30
— Det här måste ske för att minska restiden för pendlare och andra resenärer och för att förbättra förutsättningarna för ett ökat godsflöde. Annars riskerar sträckningen att förlora sin betydelse. Och det skulle vara klart negativt för tillväxten i regionen och för möjligheten att flytta transporter från väg till järnväg, säger Anders Ceder, regionstyrelsen.
Exempel på nödvändiga förbättringar är:
- ny passage av Laxå i riktningen mot Hallsberg
- förbättrad säkerhet och tillgänglighet vid Laxå station
- förstärkning av mark och spår i Säbylund för snabbare hastigheter
- ökad spår- och perrongkapacitet vid Karlstad Central
- kapacitetsförstärkning för tågmöten i Kil
En halvtimme snabbare restid
— Idag tar det cirka 1 timme och 45 minuter att åka tåg från Örebro till Karlstad. När alla förslagen som finns i rapporten genomförs borde restiden minska med minst en halvtimme. Det skulle innebära mycket för en utveckling av kontakten mellan Örebroregionen och Värmland och för de pendlare som nu reser mellan länen, säger Bo Rudolfsson, regionstyrelsen.
Rapporten har tagits fram i samarbete med de berörda tågoperatörerna, godsföretagen och trafikhuvudmännen (Länstrafiken och Värmlandstrafik). Även samtliga kommuner längs sträckan Karlstad-Örebro har varit delaktiga. Rapporten har lämnats till Banverket inför verkets arbete med att ta fram ett eget förslag till ny Infrastrukturplan 2010-2021.
Läs rapporten om hur tågtrafiken Örebro - Karlstad kan bli bättre
Kartbild över bansträckningen
För mer information
Hans Bergh-Nilsson, utvecklingsledare infrastruktur, 0586-611 44
För kommentarer:
Anders Ceder, 070-511 52 32
Bo Rudolfsson, 019-20 90 30
