Infrastruktur- och transportdag

Vad är på gång inom vägar och järnvägar 2010? Hur möter vi de allt högre klimatkraven och vad innebär egentligen inrättandet av ett nytt trafikverk? Det är sådant som togs upp på regionförbundets Infrastruktur- och transportdag 19 februari.

Inledning

Så inleder Irén Lejegren när hon på morgonen hälsar alla välkomna. Därefter berör hon viktiga insatsområden inom transport och infrastruktur. Vi måste skapa smidigare transporter inom regionen för snabbare förflyttning och för- bättrade förbindelser i Mälardalen för att stärka oss som Stockholms andra ben.

– Örebro stad ska nås på 45 minuter från alla kommunhuvudorter i länet, säger hon. Det är ett tufft men viktigt långsiktigt mål.

Ett nytt Trafikverk

Den 1 april inrättas det nya Trafikverket. I det nya verket kommer verksamheterna vid Vägverket och Banverket att ingå. Peter Linnskog berättar om den nya myndighetens organisationsstruktur.
 
Trafikverket kommer till stor del ha samma regionala indelning som Vägverket. Huvudkontoret kommer att ligga i Borlänge och regionkontoret kommer att ligga i Eskilstuna, precis som tidigare. Det som förändras är att Trafikverket kommer att delas in i färre regioner än Vägverket haft, sex stycken över hela landet istället för sju. Det innebär större regioner där vi kommer att tillhöra Region Öst. Dit räknas också Östergötland vilket ger Örebroregionen ett centralare geografiskt läge. Efter Peter Linnskogs anförande flikar Hans Öhman från Banverket in:
– För er på Vägverket förändras inte placering av huvudkontor och regionkontor. Mer komplicerat blir det för oss på Banverket eftersom de flesta idag sitter i Stockholm. Det blir ett tufft integreringsarbete att klara ut.

Aktuella väg- och järnvägsprojekt

Fredrik Idevall berättar om de många väg- och järnvägsprojekt som just nu pågår eller planeras inom Örebro län. Av de projekt som påbörjas i år kan nämnas en mötesseparering på riksväg 50 mellan Brattebro och Rude, upprustningsarbete av spåren mellan Ställdalen och Hällefors, och förbättrade gång- och cykelvägar i Hallsberg mellan Hardemovägen och Tegelbruket. Ett annat viktigt projekt är Länspendeln. En tågförbindelse mellan Nora och Örebro skulle korta restiden för 1 600 dagliga pendlare. Förstudier inleds under året.  

Fredrik Idevall presenterar också en modell för ökat samarbete mellan länstrafik, regionförbund, kommuner och trafikverk. Tanken är att modellen ska bidra till förbättrad dialog kring förutsättningar, planer och önskemål. 

Kollektivtrafik med ambitioner

Mer Koll är ett EU-projekt som drivs av Länstrafiken Mälardalen. Uppdraget är att förbättra kollektivtrafiken i regionen och ambitionen är att fördubbla resandet till 2020. Stig Johansson säger att det är viktigt vid planering att ha i åtanke att det är lika stor pendling från Örebro län till Stockholm som det är inom länet mellan orterna. Han berättar också om prioriterade arbeten under 2010, bland annat bussgator i Hällefors och Nora och förbättrade resecentrum i Laxå, Nora och Vedevåg.

Åkeribranschens arbete med hållbara transporter

Den största delen av transporter inom Sverige utgörs av lastbilar. Varje år belastar de vägarna med 353 miljoner ton. Branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag vill minska lastbilarnas miljöpåverkan och Magnus Falk berättar hur de gör.

Han säger att en stor del av miljöarbetet går ut på att uppmuntra medlemsföretagen. Få dem att miljöcertifiera sig, hålla koll på utsläpp och köra sparsamt. Ofta är det inte bara miljön som tjänar på miljöanpassningar utan också företagen själva. Genom sparsam körning sänks bränslekostnader och genom att ta ansvar stärks företagets image. Det är en konkurrensfördel.

Magnus Falk tar också upp områden som behöver utvecklas för en förbättrad miljö. För att företag ska våga köpa in lastbilar med alternativa bränslen krävs bättre förutsättningar. Det behövs också mer samlastning, idag körs allt för mycket i halvfyllda lastbilar.

Ökat antal döda i trafiken 2009

I Örebro län har det arbetats hårt för att få ner antal dödsfall i trafiken. Och man har lyckats bra, fram till förra året. Under 2009 omkom 21 personer i länet. Det kan jämföras med året innan då antalet var 12 personer. Vad beror det på?

Roger Andersson på NTF resonerar kring det. Kanske är det bara en olycklig tillfällighet. Det kan också bero på neddragningar av attitydförändrande insatser eller det faktum att polisen inte bevakade mindre vägar i samma utsträckning förra året.  

Roger Andersson poängterar vikten av ett fortsatt arbete med förebyggande insatser. Attityder hos människor måste förändras för att komma åt rattfylleri och fortkörning som i många fall leder till trafikolyckor.

Stöd till kommunernas åtgärder för trafiksäkerhet, cykel och kollektivtrafik

Kommuner har möjlighet att söka bidrag för att utveckla cykelvägar, kollektivtrafik, miljö- och trafiksäkerhetsåtgärder. Regionförbundet har det statliga uppdraget att fördela pengarna, som varje år ligger på 15,5 miljoner kronor.

Fredrik Idevall visar hur pengarna har fördelats de senaste åren och hur de preliminärt kommer att fördelas i år.  Anmärkningsvärt är att många kommuner inte sökt bidrag och därmed inte fått ta del av pengarna. Det kan bero på att bidragen kräver 50 procents egenfinansiering. När det till exempel gäller bidrag för miljöåtgärder, så är det bara tre av tolv kommuner som sökt och fått pengar - Örebro, Nora och Lindesberg.

Regionalt utvecklingsarbete med koppling till infrastruktur och transporter

Magnus Persson avslutar dagen. Han poängterar vikten av att arbetsmarknaden knyts samman i regionen genom bra infrastruktur. Goda förutsättningar för jobbpendling skapar en stark region och för det är Mer Koll en viktig katalysator. Magnus Persson resonerar också kring planerna för ett höghastighetståg mellan Stockholm och Göteborg via Jönköping. Han poängterar att det är mer kostnadseffektivt att förbättra Västra stambanan. Det är också en förbättring som bidrar till resten av järnvägssystemet till skillnad från en satsning på höghastighetståg.

– Höghastighetsbanan planeras på 20 års sikt. Men förbättringar i järnvägen måste ske mycket snabbare än så, säger han.