Mälardalen som knutpunkt för framtidens kommunikationer

Fredagsakademin Goda kommunikationer med omvärlden framhävde Stockholm, Göteborg och Oslo som särskilt viktiga destinationer för Örebroregionen. Även Örebro flygplats är central för regionens kommunikation med världen.
— Det är tid för avgång, säger Fredrik Idevall, regionförbundet, innan han lämnade över ordet till dagens föreläsare.

Den 30 mars hölls Fredagsakademin Goda kommunikationer med omvärlden, som behandlade både motorvägs-, tåg- och flygtrafik. Målet är att förkorta restiden till Stockholm, Göteborg och Oslo till år 2015. Då ska Örebro flygplats vara det självklara valet för internationella resor till och från regionen.

Fredrik Idevall redogör för utvecklingsstrategins inriktningsmål.

Gemensam trafikplan

Fredrik Eliasson, Örebro läns landsting, redogjorde för planerna för den regionala tågtrafiken i Mälardalen. I problembilden framhöll han kapacitetsbrist och vikten av att kunna garantera ett långsiktigt tågutbud, då SJ har ett mer kortsiktigt tänkande.
— Vi ligger i mitten av fyra regionaltågsystem. Som en effekt av det har de ansvariga för kollektivtrafiken i Stockholm, Sörmland, Uppsala, Västmanland och Örebro län gemensamt skapat bolaget MÄLAB, som handlägger frågor av gemensamt intresse vad gäller regionaltågstrafiken, förklarar han.

Målet är en trafikplan med ett gemensamt åtagande om ett storregionalt stomnät till år 2017. En viktig fråga är också hur trafiken effektivast ska bedrivas från 2017 när Citybanan under Stockholm, som Örebro och fyra andra län finansierar, öppnas och möjliggör för mer trafik.

Mälardalens nyckelstråk

Thord Andersson, regionförbundet, redogör för nyckelstråket Stockholm—Mälardalen—Göteborg. Han betonar att en etablering av nyckelstråket som ett varumärke är ett viktigt steg för regionens tillväxt.
— Vägstandarden mellan Sveriges två största städer är skandal. I nuläget har det inletts kontakter mellan Västmanland och Örebro län för att förbättra den, berättar han.

Fredrik Idevall framhöll nyckelstråket Stockholm—Mälardalen—Oslo samt mer långsiktigt Nobelbanan mellan Örebro och Kristinehamn.
— Om det går bra kommunikationer mellan nyckelstråket får vi bra kommunikationer i vår region. Idag går det 1,3 miljoner flygresor per år mellan Stockholm—Oslo. Om vi får ner restiden med tåg till tre timmar slår vi ut flyget till förmån för tåget, som är ett mer miljövänligt alternativ, förklarar Fredrik Idevall.

Fredrik Idevall och Mikael Svedberg

Reguljärflyg från Örebro

Jenny Emerén, Handelskammaren Mälardalen, poängterade att reguljärflyget i Örebro har minskat med 82 procent de senaste tio åren. Samtidigt indikerar Handelskammarens marknadsundersökning, av länets företag och deras behov av utrikes linjetrafik från Örebro flygplats, att företag reser i stor utsträckning och spenderar stora pengar på resande.
— Det finns stora ekonomiska och miljömässiga vinster med reguljärflyg från Örebro, då Arlanda idag är det självklara valet för länets företag, berättar Jenny Emerén.

Enligt Mikael Smedberg, vd och flygplatschef på Örebro Airport, steg Örebros flygfrakt under förra året, medan resten av Sveriges flygfrakt sjönk. Även chartern ökade med 20-25 procent. Målet att göra Örebro Airport till det naturliga valet för resor ut i världen innebär att det bland annat behövs investeras i en större avgångshallen.
— Det är viktigt att företag och turister kan ta sig hit, tillägger Thord Andersson.

Stort engagemang

Efter genomgången öppnades det upp för diskussion. Deltagarna, som var representanter från bland annat SJ, Cityakademin, Länsbygderådet i Örebro län och Örebro universitet, visade på stort engagemang och behandlade bland annat problematiken att goda kommunikationer ställer den kommersiella och offentliga marknaden mot varandra.

Ladda ned presentationerna:

Fredrik Eliasson Powerpoint

Fredrik Idevall Powerpoint 2007

Jenny Emerén Powerpoint 2007

Mikael Smedberg
Thord Andersson Powerpoint 2007